밧줄 사다리 만드는 방법: DIY부터 해상 및 승선 표준까지

만들기 밧줄사다리 두 개의 평행한 측면 로프, 일련의 견고한 또는 로프 가로대, 모든 가로대와 측면 로프 교차점에 안전한 매듭 또는 묶기가 필요합니다. 핵심 프로세스는 다음과 같습니다. 측면 로프를 길이에 맞게 자르고 가로대 간격을 30~35cm 간격으로 표시한 다음 각 가로대를 클로브 히치 또는 사각 래싱으로 연결하고 고정 루프로 상단 끝을 마무리하여 부착합니다. 10개의 가로대가 있는 표준 3미터 가정용 또는 다용도 줄사다리의 경우 기본 재료를 사용하여 전체 제작에 2~4시간이 걸립니다. 해양 및 승선용 밧줄사다리 동일한 구조 논리를 따르지만 정확한 가로대 치수, 로프 직경 및 하중 등급을 지정하는 IMO SOLAS 요구 사항을 포함하여 엄격한 국제 표준을 충족해야 합니다.

시작하기 전에 필요한 자료

올바른 재료를 선택하는 것은 줄사다리 건설에서 가장 중요한 결정입니다. 사양이 부족한 로프나 약한 가로대가 사다리 고장의 주요 원인입니다. 아래 표에는 세 가지 일반적인 사용 사례에 대한 권장 사양이 요약되어 있습니다.

로프 유형과 그것이 중요한 이유

3가닥 레이드 로프는 줄사다리용 편조 로프보다 훨씬 선호됩니다. 가로대를 고정하는 데 사용되는 매기와 매듭이 비틀린 표면에서 더 안정적으로 고정되기 때문입니다. 브레이드 로프는 래싱 장력으로 인해 미끄러우며 시간이 지남에 따라 가로대가 이동할 수 있습니다. 폴리에스테르는 UV 저항성, 낮은 신축성(작업 부하에서 약 3%), 야외 사용을 위한 내후성 등 최고의 조합을 제공합니다. 나일론은 하중을 받으면 최대 15~20%까지 늘어납니다. 일부 응용 분야에서는 허용되지만 일관된 가로대 높이가 필요한 경우 문제가 됩니다. 마닐라는 표면이 더 거칠고 젖었을 때 그립력이 우수하기 때문에 SOLAS를 준수하는 승선 사다리에 필수 재료입니다.

렁 선택

가로대는 사람의 체중에 따른 굽힘 하중과 매는 매듭의 파쇄 하중을 모두 견뎌야 합니다. 견목 다웰의 경우 굽힘 강도가 60 MPa 이상인 수종을 사용하십시오. 물푸레나무, 참나무, 단단한 단풍나무가 모두 적합합니다. 소나무와 같은 침엽수재는 상당히 낮은 하중에서도 파손되므로 피해야 합니다. 로프 스루 렁 구성 방법을 사용하는 경우 각 렁에는 각 끝에 16~18mm 구멍을 미리 뚫어야 하며, 표면 래싱 방법의 경우 그대로 두어야 합니다.

밧줄 사다리 만드는 방법: 단계별 지침

다음 지침은 범용 성인용 줄사다리의 구성을 설명합니다. 30cm 간격으로 10개의 가로대가 있는 길이 3m . 다른 길이에 비례하여 수량을 조정하십시오.

필요한 것

• 2가지 길이의 14~16mm 3가닥 폴리에스테르 로프(각각) 길이 4미터 (추가 길이는 매듭을 고려하며 접합부당 약 8~10cm의 로프를 소모합니다)
• 각각 10개의 견목 다월 가로대 길이 450~500mm × 직경 32mm , 각 끝에서 20mm 떨어진 곳에 16mm 구멍이 미리 뚫려 있음
• 줄자, 유성펜, 날카로운 칼이나 밧줄 절단기
• 합성 로프 끝 부분을 밀봉하기 위한 라이터 또는 히트건(해어짐 방지)
• 스파이크 또는 피드(묶을 때 로프 가닥을 열기 위한 테이퍼진 도구)

1단계 - 측면 로프 준비

양쪽 측면 로프를 동일한 길이로 자르고 절단된 끝 부분을 즉시 열로 밀봉합니다. 두 로프를 평평한 표면에 450mm 간격으로 평행하게 놓습니다(횡대 길이에서 각 측면의 로프 직경을 뺀 값과 일치). 줄자와 마커를 사용하여 두 로프의 상단 앵커 지점을 동시에 표시한 다음 전체 길이를 따라 30cm 간격으로 표시합니다. 각 로프에는 10개의 표시가 있어야 합니다. 이것이 가로대 연결 지점입니다. 두 로프를 동시에 표시하면 사다리 너비 전체에 걸쳐 완벽한 정렬이 보장됩니다.

2단계 - 상단 부착 루프 형성

각 측면 로프의 상단에 볼린 매듭을 사용하여 고정 고리를 묶습니다. 볼라인은 하중이 가해졌을 때 조여지지 않는 미끄럼 방지 루프를 생성합니다. 이는 고정 앵커 포인트에 대한 올바른 선택입니다. 완성된 눈은 표준 25mm 카라비너나 후크를 통과할 수 있을 만큼 커야 합니다. 각 볼라인을 팽팽하게 당기고 두 측면 로프 사이의 고리 크기가 일정한지 확인하여 사다리가 수평으로 매달리도록 합니다.

3단계 - 관통 구멍 방법을 사용하여 가로대 연결

이것은 드릴된 가로대를 가장 안전하게 부착하는 방법입니다. 양쪽 측면 로프의 맨 위 표시에서 동시에 시작:

1. 표시가 렁의 바깥면과 정렬될 때까지 렁의 한쪽 끝에 미리 뚫은 구멍을 통해 측면 로프를 밀어 넣습니다.
2. 오버핸드 스토퍼 매듭(또는 추가 부피를 위해 8자 매듭)을 로프에 묶습니다. 렁 밑면에 , 가로대 면에 대해 단단히 잡아 당깁니다. 이제 가로대가 매듭 위에 놓이고 위쪽으로 미끄러질 수 없습니다.
3. 반대쪽 로프에서도 반복하여 가로대가 두 매듭 사이에서 정확히 같은 높이로 유지되도록 합니다.
4. 30cm 아래의 다음 표시로 이동하고 나머지 모든 가로대에 대해 반복합니다.

모든 가로대를 부착한 후 상단 루프에 사다리를 걸고 모든 가로대가 수평인지 확인하세요. 기울어진 모든 가로대는 매듭 위치가 동일하지 않음을 나타냅니다. 하중이 가해진 상태에서 매듭이 완전히 고정되기 전에 필요에 따라 풀고 다시 묶습니다.

4단계 - 하단 끝 마무리

하단 가로대 아래의 로프 끝은 세 가지 방법 중 하나로 마무리할 수 있습니다: 노끈으로 휘젓기, 뒤로 연결하기(가장 튼튼하고 가장 매끄러운 마무리) 또는 큰 스토퍼 매듭으로 묶기. 실외 또는 해양 사용의 경우 뒷면 접합을 적극 권장합니다. 이는 부피가 큰 매듭을 추가하지 않고도 해어짐을 방지하고 본질적으로 방수 기능이 있습니다. 실내 또는 단기 적용에는 왁스칠한 끈을 사용한 간단한 휘핑이 허용됩니다.

5단계 - 사용 전 부하 테스트

자체 제작한 줄사다리에 사람의 무게를 맡기기 전에 최소 1분 동안 의도된 작업 하중의 최소 1.5배에 해당하는 내력을 가하십시오. 성인 1명(약 100kg)이 탑승할 수 있는 등급의 사다리인 경우 정하중 150kg — 상단 고리가 고정된 머리 위 지점에 고정되어 있는 동안 가장 낮은 가로대에 무게가 실린 가방을 걸면 이를 달성할 수 있습니다. 테스트 후 모든 매듭과 가로대 접합부를 검사하십시오. 미끄러짐, 균열 또는 변형의 징후가 있는 경우 해당 부분을 다시 만들어야 합니다.

대체 렁 부착 방법

위에서 설명한 관통 구멍 방법은 영구 사다리에 가장 안정적입니다. 사용 가능한 재료와 용도에 따라 두 가지 추가 방법이 일반적으로 사용됩니다.

클로브 히치 래싱(표면 실장)

가로대를 뚫지 않고 가로대 표면 주위에 로프를 묶을 때 사용됩니다. 측면 로프의 표시된 위치에서 가로대의 각 끝 주위에 클로브 히치를 묶은 다음 2~3번의 프래핑 회전을 추가하여 히치를 조이고 잠급니다. 이 방법은 관통 구멍 접근 방식보다 빠르지만 정기적인 점검이 필요하다 — 클로브 히치는 반복적인 하중 순환 시, 특히 매끄러운 다웰 표면에서 느슨해질 수 있습니다. 각 클로브 히치 뒤에 반 히치 잠금 장치를 추가하면 유지력이 크게 향상됩니다.

로프 가로대(전체 로프 구조)

완전 로프 기반 사다리는 단단한 다웰 대신 수평 로프 섹션을 가로대로 사용합니다. 각 가로대는 각 끝의 정사각형 매듭 또는 시트 굽힘을 사용하여 두 개의 측면 로프 사이에 묶인 별도의 길이의 로프로 구성됩니다. 로프 가로대는 더 가볍고 보관에 더 유연하며 갈라지거나 쪼개지지 않습니다. 그러나 발 밑이 더 좁고 장시간 등반에 불편하며 적절한 발판을 제공하려면 직경이 16mm 이상인 로프가 필요합니다. 이 구조는 비상 탈출 사다리 및 화물망에 널리 사용됩니다.

승선 로프 사다리 란 무엇입니까?

승선용 밧줄사다리는 특정 유형의 밧줄사다리입니다. 해양 밧줄 사다리 승무원과 승객이 선박에 탑승하거나 하선할 수 있도록 하는 데 사용됩니다. 특히 비상 상황 시 생존정(구명정 및 구조정)에 탑승할 수 있습니다. SOLAS(Safety of Life at Sea) 규정에 따른 필수 안전장비입니다. , 특히 SOLAS Chapter III, 규정 11 및 관련 LSA(Life-Saving Appliances) 코드에 적용됩니다.

일반 용도의 줄사다리와는 달리 승선사다리는 거친 바다 상황에서 부상을 입거나 추위를 느끼거나 구명조끼를 착용한 사람이 배의 측면에서 승선갑판 아래 수 미터 아래에 있는 구명정 장소까지 하강할 수 있어야 합니다. 따라서 설계에서는 안정성, 젖은 상태에서의 미끄럼 방지 성능, 강압적인 사용 편의성을 우선시해야 합니다.

승선 로프 사다리에 대한 SOLAS 요구 사항

LSA 코드 섹션 6.1에는 승선용 밧줄 사다리에 대한 다음과 같은 필수 요구 사항이 명시되어 있습니다.

• 사이드 로프: 두 개의 연속 길이의 마닐라 로프, 각각의 둘레는 65mm(직경 약 20~21mm) 이상입니다. 사다리 바닥을 제외하고 측면 로프에는 조인트가 허용되지 않습니다.
• 가로대: 옹이와 뒤틀림이 없고 표면이 미끄러지지 않는 견목입니다. 최소 너비 480mm , 최소 깊이 115mm, 최소 두께 25mm.
• 가로대 간격: 300mm에서 380mm 사이로 균일하므로 사다리를 위쪽과 아래쪽에서 동일하게 사용할 수 있습니다.
• 보강재: 사용 중 사다리가 뒤틀리는 것을 방지하기 위해 9단을 초과하지 않는 간격으로 스프레더 장치를 설치합니다.
• 부하 테스트: 사다리는 지지할 수 있어야 합니다. 동시에 가로대당 750N(약 75kg)의 하중 변형이나 파손 없이 전체 길이에 걸쳐.
• 길이: 가장 불리한 적재 및 트림 조건에서도 선박의 승선 갑판에서 흘수선까지 도달하기에 충분합니다.

마닐라 로프는 SOLAS 승선 사다리용으로 특별히 지정되었습니다. — 합성 로프는 본 적용에서 대체품으로 허용되지 않습니다. 마닐라는 젖어도 접지력을 유지하고, 하중을 가해도 크게 늘어나지 않으며(작업 하중에서 신율 5% 미만), 손과 발이 젖거나 장갑을 낀 경우 합성 섬유가 재현할 수 없는 촉각 거칠기를 제공합니다.

SOLAS 표준에 따라 승선용 밧줄 사다리를 만드는 방법

상업용으로 SOLAS를 준수하는 승강용 밧줄사다리를 제작하려면 공인된 선급 협회(예: Lloyd's Register, DNV 또는 Bureau Veritas)의 형식 승인이 필요합니다. 그러나 장비를 검사, 유지 관리 또는 인증해야 하는 선박 운영자에게는 건설 방법을 이해하는 것이 필수적이며 이 기술은 비상업적 용도의 고사양 해양 로프사다리를 만드는 데 직접 적용할 수 있습니다.

마닐라 사이드 로프 준비

원주 65mm(직경 20mm) 3가닥 마닐라 로프 두 개를 필요한 길이로 자르고, 상단에서 최소 1.5미터 더 추가 선박의 구조를 고정하기 위한 것입니다. 마닐라 로프 끝은 타르를 칠한 청새치 휘핑으로 압착합니다(마닐라는 천연 섬유이므로 융합되지 않고 탄화되기 때문에 열 밀봉하지 않음). 두 로프를 480mm 간격(최소 가로대 폭)으로 작업 표면에 평행하게 놓으십시오.

견목 가로대 준비 및 부착

각 가로대는 결이 곧은 견목으로 절단되어야 합니다(티크, 물푸레나무 또는 이로코는 치수 안정성과 팽창에 대한 저항성으로 인해 해양용으로 사용되는 전통적인 선택입니다). 매끄럽게 샌딩하고 미끄럼 방지 코팅으로 처리하거나 윗면에 얕은 홈을 새깁니다. 드릴 구멍 렁의 각 끝에서 20mm , 내광성으로 마닐라 사이드 로프를 통과할 수 있는 크기 - 20mm 로프의 경우 직경이 약 22-24mm입니다.

각 구멍에 측면 로프를 끼우고 각 가로대 아래에 8자 모양의 스토퍼 매듭으로 고정합니다. 8자 모양 매듭은 승선 사다리용 단순한 오버핸드 매듭보다 선호됩니다. 그 이유는 이 매듭이 더 크고, 더 안전하며, 검사하고 풀기가 더 쉽기 때문입니다. 각각의 스토퍼를 묶은 후, 가로대에 체중을 가하여 매듭을 가로대 밑면에 단단히 고정시킵니다. 간격을 다시 확인하십시오. 가로대는 인접한 가로대의 윗면 사이를 측정하여 300mm에서 380mm 사이에 있어야 합니다.

비틀림 방지 보강재 장착

9번째 단 이하마다 견고한 스프레더 바를 설치하십시오. 이것은 사람의 체중이 비대칭적으로 가해질 때 사다리가 회전하거나 뒤틀리는 것을 방지하기 위해 양쪽 측면 로프의 뒤쪽을 무거운 끈으로 고정한 나무 배튼 또는 금속 막대일 수 있습니다. 보강재가 없으면 지지되지 않는 긴 사다리는 하강 중에 90° 이상 회전할 수 있습니다. 이는 실제 비상 상황에서 심각한 안전 위험입니다.

상단 부착물 고정

승선용 로프사다리의 상단은 각 측면 로프 상단에 남겨진 여분의 로프 길이를 사용하여 선박의 갑판 부속품에 고정되어야 합니다. 각 측면 로프를 전용 볼라드, 클리트 주위로 통과시키거나 사다리의 전체 작업 하중에 맞는 패드 아이를 통과시키고 최소 3회 회전과 2개의 반 히치로 고정합니다. 부착 지점은 다음과 같아야 합니다. 사다리 작동 위치 바로 위 — 대각선 당김은 선박 측면에서 사다리를 분리할 수 있는 측면 하중을 생성합니다.

승선 이후의 해양 로프 사다리: 기타 선상 용도

해양용 밧줄사다리라는 용어는 단순한 SOLAS 승선 장비보다 더 넓은 범주를 포괄합니다. 선박과 항구에는 여러 가지 유형의 줄사다리가 있으며 각각 건설 요구 사항이 다릅니다.

파일럿 사다리: 유사한 구조, 다른 표준

파일럿 사다리는 상업용 선박에서 가장 자주 검사되고 규제되는 해양 로프사다리입니다. 이를 통해 해상에서 항해 중인 선박에 탑승하여 항구로 향하는 해상 조종사가 파일럿 보트에서 선박 갑판으로 올라갈 수 있습니다. 구조는 승선 사다리와 거의 동일하지만 ISO 799에서는 추가 요구 사항을 요구합니다. 상단에 가장 가까운 네 개의 가로대는 고무로 만들어져야 합니다. (사다리를 잡기 가장 어려운 곳에서 미끄러짐을 줄이기 위해) 스프레더는 매 9번째 가로대마다 필요하며 사다리는 장착 시 선박의 갑판 높이 위로 최소 1.5m 연장되어야 합니다. 항만 및 선급협회 검사관은 매 항만 기항 시 도선사다리를 점검합니다.

로프 사다리의 검사, 유지보수 및 교체

시각적으로 손상되지 않은 것처럼 보이는 줄사다리는 UV 분해, 화학 물질 노출 또는 내부 섬유 피로로 인해 강도가 상당 부분 손실되었을 수 있습니다. 정기적인 구조화 점검은 초기 시공 품질만큼 중요합니다.

검사할 때마다 확인해야 할 사항

• 사이드 로프 상태: 각 측면 로프의 전체 길이를 따라 손을 움직여 부드러운 부분(내부 섬유 파손), 단단한 덩어리(꼬임 손상) 또는 뻣뻣한 부분(화학적 오염)이 있는지 느껴보세요. 변색, UV 표백 또는 내부 가닥을 노출시키는 표면 마모를 찾으십시오.
• 매듭 보안: 각 스토퍼 매듭을 손으로 단단히 잡아 당깁니다. 움직이는 매듭은 느슨해졌으므로 다시 묶어야 합니다. 오래된 사다리에서는 매듭이 나무에 너무 깊게 박혀 검사하기 어려울 수 있습니다. 스파이크를 사용하여 매듭 진입점 주위의 로프를 조사하십시오.
• 렁 무결성: 각 가로대에 균열(특히 응력이 집중되는 드릴 구멍), 부패, 박리 또는 파손된 미끄럼 방지 표면이 있는지 검사하십시오. 두드렸을 때 속이 빈 소리를 내는 렁에는 내부 부패가 있습니다.
• 가로대 간격: 가로대 사이의 간격을 측정합니다. 간격이 원래 사양보다 20mm 이상 증가한 경우 해당 가로대 아래의 스토퍼 매듭이 미끄러진 것이므로 재설정해야 합니다.
• 상단 부착: 로프가 데크 가장자리 또는 페어리드와 접촉하는 앵커 지점의 보울라인 또는 고정된 로프 끝 부분에 마찰이 있는지 확인하십시오. 이것이 종종 첫 번째 실패 지점입니다.

밧줄 사다리를 교체해야 하는 경우

다음 조건에서는 수리가 아닌 즉시 폐기 및 교체가 필요합니다.

• 부러지거나 금이 간 렁
• 표면 가닥의 10% 이상이 부러지거나 마모된 사이드 로프 부분
• 충격 하중을 받은 로프(갑자기 동적 낙하 하중을 받음) — 로프가 손상되지 않은 것처럼 보이더라도 내부 섬유 구조가 손상됩니다.
• SOLAS 승선 및 조종사 사다리: 5년마다 의무 교체 대부분의 분류 협회에서 요구하는 겉보기 상태에 관계없이
• 산, 알칼리 또는 용제에 노출된 모든 사다리 - 외부 검사에서는 화학적 분해가 보이지 않습니다.

SOLAS 규제 해양 줄사다리의 경우 선박 안전 관리 시스템(SMS)의 일부로 검사 기록을 유지해야 합니다. 각 검사 날짜, 검사관 이름, 발견된 조건 및 시정 조치를 기록하고 항만국 통제 검사에 사용할 수 있어야 합니다.

로프 사다리 실패를 일으키는 일반적인 실수

대부분의 줄사다리 고장은 예방할 수 있습니다. 다음 오류는 대부분의 구조적 결함 및 안전 사고를 설명합니다.

• 묶인 가로대에 편조 로프 사용: 땋은 밧줄은 미끄럽습니다. 매듭이 침대 아래로 내려간 다음 기어갑니다. 가로대가 매듭이 있거나 측면 로프에 묶인 사다리에는 항상 3가닥 레이드 로프를 사용하십시오.
• 잘못된 렁 길이: 가로대가 400mm보다 짧으면 발 너비가 충분하지 않아 특히 부츠를 신을 때 안전하게 밟을 수 있습니다. 600mm보다 넓은 가로대는 불필요하게 무겁고 과도한 좌우 스윙을 생성합니다.
• 가로대 높이가 동일하지 않음: 가로대 양쪽의 매듭이 해당 측면 로프에서 정확히 동일한 위치에 있지 않으면 가로대가 기울어집니다. 기울어진 가로대는 시간이 지남에 따라 매듭이 느슨해질 수 있는 비대칭 하중을 발생시킵니다.
• 부하 테스트 건너뛰기: 사용 전 검증을 거치지 않은 사다리는 실제 강도를 알 수 없습니다. 시공 중에 단단해 보였던 매듭은 처음 로드할 때 상당히 느슨해질 수 있습니다.
• 직사광선에 감겨진 줄사다리 보관: UV 방사선은 천연 및 합성 섬유 로프를 모두 저하시킵니다. 폴리프로필렌 로프의 손실은 다음과 같습니다. 400시간 직사광선 노출 후 인장강도 50% . 사용하지 않을 때는 모든 줄사다리를 빛과 열로부터 멀리 떨어진 가방이나 사물함에 보관하십시오.
• 침엽수 가로대 사용: 소나무 및 이와 유사한 침엽수재는 굽힘 강도가 충분하지 않아 정상적인 성인 하중 하에서 드릴 구멍에서 갈라집니다. 굽힘 강도가 60 MPa 이상인 활엽수종만 사용해야 합니다.